Voor veel pendelaars in Berlijn wordt de S-Bahn onderbreking in 2026 een ware proef van geduld. Wie dagelijks reist tussen Hennigsdorf, Oranienburg en het stadscentrum moet zich voorbereiden op maandenlange omwegen, vervangende bussen en langere reistijden. De Deutsche Bahn is bezig met grootschalige bouwprojecten die al voor frustraties zorgen, zelfs voordat de echte onderbrekingen beginnen.
Nieuwbouw van de Brug: S-Bahn Verbinding Gedeeltelijk Onderbroken
Sinds mei 2024 is er aan de Wollankstraße niets meer zoals het was. De oude brug wordt gesloopt en de nieuwbouw vereist veel van de reizigers. Treinen van de S1 naar Oranienburg en de S25 naar Hennigsdorf passeren momenteel de station zonder te stoppen. Dit is frustrerend, maar het is pas het begin.
In maart 2026 beginnen de lawaaierige werkzaamheden. Arbeiders zullen funderingspijpen voor geluidswallen langs het spoor installeren, terwijl boormachines te horen zijn en bouwhekken zich verplaatsen. Tot nu toe kunnen de treinen nog rijden, al met lichte vertragingen, maar vanaf juli trekt de spoorweg een noodrem: Vijf weken lang, van 10 juli tot 17 augustus, wordt het traject tussen Gesundbrunnen en Schönholz volledig gesloten.
De spoorwegmaatschappij kondigt een vervangend busvervoer aan, maar deze oplossing is slechts beperkt behulpzaam. Wie de route kent, weet dat je in het weekverkeer met de bussen ontzettend veel tijd verliest door files en volle straten.
Vervangend Vervoer in Plaats van S-Bahn: Pendelaars Moeten Geduld Hebben
Voor de 21 miljoen jaarlijkse reizigers op deze lijn wordt de S-Bahn onderbreking in 2026 een ware belasting. Bijzonder hard getroffen zijn de pendelaars uit het noorden van Berlijn. Wie uit Hennigsdorf komt, heeft vrijwel geen alternatieven. De overstap in Tegel naar de metro lijkt theoretisch een optie, maar in de praktijk is het nauwelijks te doen. De loopafstand is lang en de U6 blijft door bouwwerkzaamheden tot ver in het tweede halfjaar van 2026 gesloten.
Reizigers uit Oranienburg moeten ook rekening houden met omwegen. Het is nog onduidelijk of de S1 tijdens de sluiting via Blankenburg, Bergfelde en Hohen Neuendorf zal worden omgeleid, zoals in eerdere bouwfasen. Een aanvraag bij de spoorwegmaatschappij bleef onbeantwoord – de persdienst was simpelweg niet bereikbaar.
Nieuwe Uitdagingen in Het Vooruitzicht: ICE-Halte in Schönholz
Terwijl S-Bahn-gebruikers geduld moeten oefenen, plant de spoorwegmaatschappij het volgende grote project. In Schönholz komt er een zogenaamde “Boxenstopp” voor ICE-treinen. Bouwperiode: maart 2026 tot juli 2027. Dit valt precies samen met de S-Bahn onderbreking van 2026, wat nieuwe beperkingen langs de route garandeert.
Wie tussen Gesundbrunnen en het noorden pendelt, zal dus jarenlang met bouwprojecten te maken hebben. Het treinverkeer zal vaak worden omgeleid, gesloten of vertraagd. De spoorwegmaatschappij belooft dat de overlast voor bewoners en pendelaars tot een minimum zal worden beperkt – wat dit in de praktijk betekent, zal in de toekomst blijken.
Wat Pendelaars Moeten Weten
- Sperperiode: 10 juli tot 17 augustus 2026
- Behandelde Lijnen: S1 (Oranienburg – Wannsee) en S25 (Hennigsdorf – Teltow Stadt)
- Traject: Gesundbrunnen – Schönholz
- Vervangend Vervoer: Bussen met verlengde reistijden
- Bouwdoel: Nieuwe S-Bahn-brug Wollankstraße
- Andere Projecten: ICE-boxenstopp Schönholz (2026–2027), extra brugwerk vanaf 2030
De Weg Vooruit
De S-Bahn onderbreking van 2026 is meer dan een vervelende onderbreking. Het laat zien hoe intensief Berlijn momenteel aan zijn spoorwegnet werkt. Pendelaars uit Hennigsdorf en Oranienburg moeten zich voorbereiden op zware weken. Maar als de werkzaamheden eenmaal zijn voltooid, zullen nieuwe bruggen, stillere treinen en stabilere sporen de verbinding van het noorden van Berlijn verbeteren.
Tot die tijd blijft de dagelijkse routine zwaar. Veel pendelaars zullen zich wenden tot carpoolen, fietsen of thuiswerken. Anderen blijven stoïcijns – dat is gewoon Berlijns pragmatisme. De hoop dat alles na de S-Bahn onderbreking van 2026 weer soepel zal verlopen, blijft echter bestaan.
