In 2026 verdwijnt er een bekend item uit de kofferbak van Spaanse auto’s: de gevarendriehoek. De Spaanse verkeersautoriteit Dirección General de Tráfico (DGT) heeft besloten dat dit traditionele waarschuwingsmiddel op snelwegen en autosnelwegen niet langer nodig is. Hoewel het nog tijdelijk gebruikt mag worden op landwegen en in stedelijke gebieden, is de toekomst gewijd aan een moderne oplossing: de V16-waarschuwingslamp.
Deze nieuwe technologie is ontworpen om automobilisten te beschermen. Wie ooit ’s nachts op een vluchtstrook heeft gestaan, weet dat het plaatsen van een driehoek altijd risico’s met zich meebrengt. Met de V16-waarschuwingslamp hoeft de bestuurder niet langer het voertuig te verlaten of tussen passerende vrachtwagens te lopen.
De batterijaangedreven lamp wordt eenvoudig op het dak van het voertuig geplaatst. Hij knippert felgeel, is tot een kilometer afstand zichtbaar en verzendt tegelijkertijd een digitaal noodsignaal. Via een geïntegreerde mobiele verbinding wordt de exacte locatie automatisch elke 100 seconden doorgegeven aan de DGT en hulpdiensten.
Dit betekent dat gestrande voertuigen sneller gevonden en veiliggesteld kunnen worden, wat de veiligheid van de inzittenden aanzienlijk vergroot. Het verschil tussen een reflecterend stuk plastic en moderne waarschuwings-technologie kan in kritieke situaties levensreddend zijn – dat is de gedachte achter de invoering van het nieuwe systeem.
Hoe de nieuwe waarschuwingslamp werkt
De V16-lampen zijn kleine, ronde apparaten die niet veel groter zijn dan een vuist. Ze zijn magnetisch, schokbestendig en weerbestendig. De bestuurder hoeft alleen de motorkap of het dak te openen, de lamp te plaatsen en in te schakelen. Geen uitzoeken, geen afstanden meten, geen gevaar.
De knipperlamp zendt een rondom zichtbaar signaal uit dat ook bij regen, mist of duisternis goed werkt. Daarnaast verstuurt het de voertuigpositie via het mobiele netwerk, dat direct verbonden is met de noodcentrale van de DGT. Zo zijn politie en hulpdiensten onmiddellijk op de hoogte van de locatie van het voertuig.
Wat Duitse automobilisten moeten weten
Duitse vakantiegangers hoeven zich voorlopig geen zorgen te maken. Wie met eigen vervoer naar Spanje reist, mag de klassieke driehoek nog steeds gebruiken. De nieuwe regelgeving geldt alleen voor voertuigdat geregistreerd zijn in Spanje, inclusief huurauto’s. Reizigers moeten daarom goed opletten.
Wie in de zomer een auto huurt op Mallorca of aan de Costa Brava, moet controleren of er een V16-lamp aan boord is. Als deze ontbreekt, kunnen problemen ontstaan bij een pech of controle. DGT raad aan om het apparaat in het dashbord te bewaren, zodat het in een noodgeval snel op het dak kan worden gezet – zonder stress en gevaar.
Toeristen die hun eigen voertuig meenemen, kunnen ontspannen. In Duitsland blijft de gevarendriehoek verplicht, en de Spaanse voorschriften zijn daar niet van toepassing. De ADAC raadt echter aan dat wie vaak in Zuid-Europa rijdt, de nieuwe waarschuwingslamp vrijwillig aanschaft. Deze kost tussen de 40 en 60 euro en werkt onafhankelijk van het land – zekerheid boven alles.
De toekomst van verkeersveiligheid in Europa
De discussie over de V16-lamp laat zien hoe verschillend EU-landen omgaan met verkeersveiligheid. Spanje is innovatief, terwijl Duitsland traditioneel blijft. Maar de verschuiving kan sneller komen dan velen denken.
Het Duitse ministerie van Digitale en Verkeerszaken (BMDV) volgt de ontwikkelingen op de voet, maar heeft voorlopig geen plannen voor veranderingen. Tot nu toe zijn er geen studies die een significante verbetering van de veiligheid door de nieuwe lampen aantonen. Duitsland steunt op op bewijs gebaseerde regelgeving – dat betekent: niets verandert zonder duidelijke bewijzen.
Er zijn ook internationale normen te overwegen. Als Duitsland zou overschakelen, moeten er uniforme eisen op Europees niveau worden gesteld. Anders kunnen technische verschillen meer verwarring dan veiligheid opleveren in het verkeer.
De bestaande regels functioneren goed, wordt gesteld. De klassieke driehoek dient zijn doel, zolang bestuurders deze correct plaatsen – zo’n 50 tot 100 meter achter het voertuig, afhankelijk van het type weg. De praktijk wijkt echter vaak af. Veel mensen plaatsen de driehoek te dichtbij of vergeten het helemaal. Dit is een van de redenen waarom Spanje verandering wil.
Conclusie
Wat er op het eerste gezicht uitziet als een technologische snufje, vormt in werkelijkheid een mijlpaal voor de verkeersveiligheid. De V16-lamp vertegenwoordigt de verschuiving van analoog naar digitaal, van risicovol naar veilig. Spanje neemt het voortouw, terwijl Duitsland achterblijft – maar de richting is duidelijk. Deze nieuwe waarschuwingslamp laat zien hoe moderne technologie levens kan redden als deze effectief wordt ingezet. Dat bespaart seconden die in noodsituaties van levensbelang kunnen zijn. Of Duitsland op termijn zal volgen, blijft nog onduidelijk, maar met de ontwikkelingen van de afgelopen decennia – van airbags tot afstandsautomaat – is één ding zeker: veiligheid zal uiteindelijk zegevieren.
